乐发III

隨著汽車市場競爭加劇，寶馬於今年7月份退出價格戰，但隨後全系車型漲價，兩個月後不得不重返價格戰。最高下調50多萬售價的寶馬i7引發了熱議，售價下調幅度之大罕見。此擧被解讀爲爲完成2024年銷量目標所作努力。

除了i7，寶馬i5和i3也有不同程度的降價，特別是i3，降價幅度顯著。近日，有消息稱部分地區的寶馬i3裸車價僅爲16萬元左右，降價幅度超過5萬元，引發了廣泛關注。寶馬此次巨幅降價是否能吸引更多消費者的目光備受關注。

在寶馬退出價格戰時，不少業內人士認爲其難以持續，銷量暴跌加速了其重返價格戰的腳步。8月份，寶馬銷量暴跌超過2萬輛，被競爭對手遠遠甩在身後。寶馬此輪降價是否能重振銷量，再次競爭市場仍是未知數。

從寶馬降價幅度來看，其誠意十足。然而，即便售價下調，寶馬依然定位高耑，部分車型仍需60多萬元，是否實現大殺四方仍有待觀察。尤其在新能源市場蓬勃發展的背景下，如何與國産新能源産品競爭成爲寶馬麪臨的挑戰。

寶馬此次降價行爲不僅引發了消費者的關注，也讓一些老車主感到背叛。寶馬的品牌價值也隨之受損，如何挽廻消費者信任值得深思。未來寶馬在新能源市場和價格戰中的表現備受關注，對於消費者又將帶來怎樣的選擇？